Le drone de livraison autonome, une solution éprouvée depuis 2016
Suite à l’incident grave de Fukushima, la sûreté nucléaire française a demandé aux centrales nucléaires d’adapter leur niveau d’anticipation face à ce risque, notamment pour celles situées dans des zones potentiellement à risque.
En 2014, un appel d’offres a été lancé et a permis à nos équipes de créer à partir du Flying Sensor, drone contrarotatif sur un axe, une nouvelle version adaptée pour être autonome et pouvoir réaliser entre-autres 4 livraisons en 1 vol, le tout automatiquement et sans pilote.
C’est ce qui fut livré en 2016 avec un contrat de maintenance annuel encore valable aujourd’hui. Ainsi pour la première fois au monde, un drone autonome à voilure tournante était opérationnel pour la livraison photo par drone.
Le drone autonome de livraison, une solution d’avenir pour la logistique “du dernier kilomètre
La livraison à grande échelle ne va pas se faire remplacer tout de suite par des alternatives comme le drone car cela reste encore trop compliqué et trop cher. En revanche le drone est la solution idéale pour un autre usage, qu’on appelle “le dernier kilomètre” c’est-à-dire les 5, 10, 50 derniers kilomètres d’une livraison. C’est l’étape la plus fragmentée, la plus lente et la plus coûteuse du processus. L’utilisation d’un drone autonome devient alors une réelle alternative efficace, plus rapide, plus écologique et moins chère.
La livraison médicale par drone autonome, une priorité :
Il existe traditionnellement plusieurs méthodes plus ou moins efficaces mais jamais réellement complètes contre les chenilles processionnaires. La première consiste en l’échenillage manuelle consiste à découper et brûler les nids dans les arbres à l’aide de perches ou en grimpant. C’est une méthode assez efficace mais seulement pour les nids pas trop haut et accessible et cela reste dangereux et chronophage. La deuxième technique consiste à poser des pièges à phéromones visant à attirer les papillons mâles (pièges) ou à capturer les chenilles en descente (colliers). Cette méthode qui n’est pas instantanée, n’est que partiellement efficace et sur des zones pas trop infestées. Enfin il reste les traitements biologiques comme le BTK qui ont comme défaut de n’être utilisables que sous certaines conditions météorologiques sinon partiellement efficaces et dans des zones non peuplées en raison de la dangerosité du produit.
Livraison par drones des zones enclavées ou sinistrées
Dans les contextes difficiles d’accès comme les zones enclavées (montagnes, îles…) ou sinistrées, assurer des livraisons et de la logistique de manière rapide à un coût faible devient un vrai défi. Parfois, après un sinistre par exemple, les routes sont bloquées et l’un des seuls moyens d’accès est celui du ciel (souvent par hélicoptère), ce qui est souvent risqué et qui revient très cher. Les drones offrent ici une solution sans exposition au danger humain, capable de voler tout en traversant des obstacles tels qu’un incendie ou une montagne et de déposer une charge utile avec précision. Même en l’absence de réseaux routiers praticables, le drone peut livrer des fournitures essentielles, kits de survie, médicaments, nourriture ou matériel d’urgence. Il peut aussi prendre des informations, des photos, ou d’autres données pour aider les secours sur place. Dans un contexte plus simple, il peut aussi livrer des zones isolées de manière quotidienne à faible coût.
Le marché du dernier kilomètre aujourd’hui
Le “dernier kilomètre” correspond à la dernière étape de livraison du parcours logistique entre un centre de production et le client final. Aujourd’hui il s’agit du segment le plus coûteux et le plus complexe. En effet, il peut représenter jusqu’à 50% du coût total du transport, en cause la segmentation, une économie d’échelle inexistante du fait de la personnalisation de la destination. Avec la démocratisation du e-commerce, la demande de livraisons express à domicile n’a jamais été aussi forte. En zone urbaine comme rurale, les entreprises cherchent à optimiser la performance de cette étape tout en répondant aux contraintes environnementales, économiques et de fiabilité. En effet, 70% des consommateurs souhaitent une livraison rapide et gratuite (Mckinsey, 2022) et la livraison est responsable de 10% des émissions de CO2 en ville (ADEME), ce qui accentue la pression sur les transports pour un changement du modèle de logistique du dernier kilomètre. Ce contexte crée un terrain favorable à l’émergence de nouvelles solutions logistiques comme les drones autonomes. Moins polluants, plus rapides, capables de contourner les obstacles du trafic, les drones s’imposent peu à peu comme une réponse innovante aux limites du modèle traditionnel.
Les expérimentations actuelles
Notre solution de livraison par drone une première mondiale depuis 2016
Avant que le sujet n’attire autant l’attention des grands acteurs logistiques, notre équipe a conçu et déployé une solution de livraison par drone autonome 100 % opérationnelle, dans l’un des environnements les plus exigeants au monde : celui des sites nucléaires.
Dès 2016, nous avons livré à l’Institut Laue Langevin (Grenoble) une version sur-mesure de notre Flying Sensor 3, capable d’effectuer des livraisons autonomes multi-waypoints, sous pluie battante et rafales de 70 km/h, avec une précision de retour au sol inférieure à 1 mètre. Ce drone, robuste, silencieux et modulaire, a marqué une première mondiale : un système clé en main, polyvalent, pouvant aussi bien prélever des échantillons atmosphériques que larguer ou déposer des charges sur commande, sans intervention humaine, en zone sensible.
Depuis, nous avons amélioré, testé et adapté notre drone à d’autres usages, posant les bases d’un système de livraison fiable, rapide et adaptable pour les défis logistiques des zones sinistrées, enclavées et du dernier kilomètre.
Pour en savoir plus sur cette technologie éprouvée et ses applications civiles, explorez la suite de notre page dédiée à la livraison par drone autonome Des progrès sont constants, tenez vous informés.
